बाकू, अजरबैजान (एपी) - स्ट्रीट सर्किट पर मर्सिडीज फिर से धीमी है, और लुईस हैमिल्टन समझ नहीं पा रहे हैं कि क्यों।

सात बार का फॉर्मूला वन चैंपियन शुक्रवार को रेड बुल ड्राइवर सर्जियो पेरेज़ की गति से दूसरे स्थान पर था और स्टैंडिंग लीडर मैक्स वेरस्टैपेन से लगभग दूर था। यहां तक ​​कि शनिवार को शीर्ष 10 क्वालीफाइंग शूटआउट में जगह बनाना भी एक चुनौती हो सकती है।

मोनाको में आखिरी रेस में गति की कमी के साथ, हैमिल्टन कभी भी विवाद में नहीं थे और स्टैंडिंग में वेरस्टैपेन से पीछे रह गए। बाकू मोनाको की तरह एक स्ट्रीट सर्किट है लेकिन समुद्र के किनारे एक लंबे सीधे खंड के साथ एक बहुत ही अलग चुनौती प्रस्तुत करता है जिससे शीर्ष गति महत्वपूर्ण हो जाती है।

पेरेज़ ने दूसरे अभ्यास में 1 मिनट, 42.115 सेकंड का समय निर्धारित करके वेरस्टैपेन को .101 से आगे कर दिया, जब डच ड्राइवर पहले सत्र में सबसे तेज़ था।

"प्रदर्शन के लिहाज से, मुझे लगता है कि हमने यहां बाकू में सप्ताहांत के लिए एक शानदार शुरुआत की थी," वेरस्टैपेन ने कहा। "आज वहां काफी हवा थी, जो हम में से किसी के लिए आसान नहीं था, लेकिन यह निश्चित रूप से चीजों को और अधिक दिलचस्प बनाता है। "

शनिवार के क्वालीफाइंग में, वेरस्टैपेन मार्च में बहरीन में सीजन के पहले मुकाबले के बाद से अपनी पहली पोल स्थिति के लिए लक्ष्य रखेंगे।

इस बीच, मर्सिडीज केवल हैमिल्टन के लिए 11 वें और वाल्टेरी बोटास के लिए 16 वें स्थान पर रही।

"मैं नहीं जानता कि हर समय कहाँ होता है," हैमिल्टन ने रेडियो पर अपनी टीम को बताया।

"हम निश्चित रूप से काफी नीचे हैं और मुझे लगता है कि हर कोई अपना सिर खुजला रहा होगा और डेटा को देख रहा होगा, यह पता लगाने की कोशिश कर रहा है कि हम कैसे सुधार कर सकते हैं," डिफेंडिंग चैंपियन ने बाद में कहा। "कार सीमित है। ऐसे क्षेत्र हैं जहां मैं बस तेज होना चाहिए लेकिन अब कोई पकड़ नहीं है।"

गोद के तीनों वर्गों में हैमिल्टन रेड बुल की तुलना में धीमा था लेकिन तीसरे, सबसे तेज खंड पर विशेष रूप से धीमा था।

मोनाको में तुलनात्मक रूप से कम-पकड़, ट्विस्टी सर्किट पर संघर्ष करने के बाद मर्सिडीज अपनी दूसरी निराशाजनक स्ट्रीट-सर्किट दौड़ के लिए तैयार है। हैमिल्टन सातवें और बोटास समाप्त करने में विफल रहे जब एक व्हील नट जब्त हो गया। बाकू टीमों को चुनौती देता है कि वे पुराने शहर के चारों ओर एक संकीर्ण, तकनीकी खंड को संभालने के लिए पर्याप्त पकड़ के साथ सीधी-रेखा की गति को संतुलित करें।

Red Bull की गति मर्सिडीज के साथ विवाद को बढ़ा सकती है जिसे हैमिल्टन ने पहले कारों पर "बेंडी" रियर विंग कहा था। माना जाता है कि पंख उच्च गति पर एक चापलूसी प्रोफ़ाइल में फ्लेक्स होते हैं, संभावित रूप से बाकू स्ट्रीट सर्किट पर लंबे समय तक ड्रैग को कम करते हैं और गति बढ़ाते हैं।

विंग के लिए नए परीक्षणों की घोषणा शासी निकाय एफआईए द्वारा की गई है, लेकिन केवल फ्रांस में अगली दौड़ के लिए प्रभावी है।

शुक्रवार फेरारी के लिए भी एक जीत थी, जो कि रेड बुल के तुलनीय गति वाली एकमात्र टीम थी।

कार्लोस सैन्ज़ तीसरे स्थान पर थे, पेरेज़ की तुलना में 128 सेकंड धीमे थे, और चार्ल्स लेक्लर अपने फ्रंट विंग को खोने के बाद चौथे स्थान पर थे, जब उन्होंने एक पहिया बंद कर दिया और बैरियर में फिसल गया।

मोनाको में एक और स्ट्रीट सर्किट पर फेरारी की अच्छी गति थी क्योंकि लेक्लर ने पोल ले लिया लेकिन फिर कार की क्षति के कारण दौड़ शुरू नहीं कर सका। लेक्लर ने भविष्यवाणी की थी कि अजरबैजान में लॉन्ग स्ट्रेट हालांकि उनकी टीम के खिलाफ काम करेगा।

दूसरे सत्र में चलने का समय सीमित था और लेक्लेर के मुद्दों और लाल झंडे के कारण खंडित था जब निकोलस लतीफी इंजन की परेशानी के साथ अपने विलियम्स में रुक गए थे।

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